谷歌25亿美金买62000辆无人车!宣战软银通用

origin自动驾驶 车东西2018/06/01

车东西(公众号:chedongxi) 文 | Origin 无人驾驶正在上演行业两强“神仙打架”。 在软银宣布 […]

车东西(公众号:chedongxi)

文 | Origin

无人驾驶正在上演行业两强“神仙打架”。

在软银宣布投资通用Cruise自动驾驶22.5亿美元之后, 谷歌Waymo与FCA隔空回应。当地时间5月31日,Waymo与FCA联合发布声明称,将Waymo再向FCA采购62000辆Pacifica,以组建无人驾驶出租车车队,今年下半年车辆会开始交付。 而Waymo最早在今年就将实现无人出租车的商业化。

一个拿下天价融资,一个要组建超级车队。谷歌Waymo与通用Cruise在无人驾驶商业化竞赛上已然是针锋相对。

一、谷歌欲掷40亿美金 组8万辆无人车队

当地时间5月31日,谷歌系的无人车公司Waymo宣布将向其自动驾驶车辆的供应商FCA(菲亚特·克莱斯勒)采购62000辆混动版厢式车Pacifica。

Waymo Pacifica无人车

据悉,Waymo无人车目前使用的混动版Pacifica(大捷龙)基础售价便达到近4万(39995)美元。也就是说,Waymo光是采购这批车辆便会掏出约24.8亿美金。

除此之外,Waymo此前还宣布了与捷豹的合作——采购2万辆后者的纯电动SUV 捷豹I-Pace用作组建车队,而I-Pace的基础售价为69500美元。

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Waymo版本I-Pace想象图

而谷歌目前在硅谷、凤凰城、西雅图等地已经部署600辆Pacifica,其中在凤凰城的特定区域正在进行无人车车队载人试运营。

由此,谷歌规划中的无人出租车车队规模超过8万辆,仅车辆成本便达到近40亿美金。

二、多种方式探索无人驾驶商业化

自今年开始,Waymo频繁提出要实现其无人驾驶技术的商业化,并表示Pacifica组成的无人出租车车队今年就会开始正式落地运营。绑定FCA、捷豹路虎两家主机厂,正是谷歌要为其车队的车源做好准备。

不过需要注意的是,谷歌与FCA、捷豹路虎的8万辆订单,会是一个长期的过程,而不是一年之间就完成部署。

而除了与两家主机厂在无人驾驶出租车上达成车辆采购协议。Waymo也正在其他领域推进自动驾驶技术的落地。

今年初,Waymo本田公布了其在自动驾驶上合作的进展,Waymo将与本田合力打造无人物流卡车。

而稍早时候,与谷歌在自动驾驶上诉讼不断的Uber,其CEO达拉也表示,正在与Alphabet沟通,商议在Uber的网约车平台上部署Waymo的无人车。

此次除了宣布与FCA在车辆采购上达成协议,Waymo还透露正在与FCA探讨,如何为普通消费者、购车车主打造自动驾驶车辆。

三、无人驾驶两强之争:Waymo技术强 通用硬件棒

在今年加州车管局公布的自动驾驶车辆测试数据中,Waymo与通用在“每千英里脱离数”这个反映自动驾驶技术的重要指标上分列第一二位。其中Waymo的无人车每运行超过5600英里才会需要人工介入一次,而通用的无人车每开上1254英里需要人类介入。

Waymo 2017年加州自动驾驶测试“脱离”情况

业界目前公认,有9年无人驾驶研发经验的谷歌Waymo,有着无人驾驶最强的技术。

但通用的无人驾驶技术上也在快速崛起,尤其是收购了自动驾驶初创公司Curise Automation之后。去年8月通用Cruise也已经在旧金山对其内部员工开启无人出租车的试运营。

另外,由于拥有强大的整车制造能力,通用在车源、硬件上有着较大的优势,而无需对外进行采购。截至目前,通用基于雪佛兰Bolt EV的无人车已经发展到第四代,完全取消了方向盘和踏板,不过目前暂未投入应用。

软银方面也表示看好软硬件兼修的通用在自动驾驶商业化上的实力。

如今,通用Cruise拿下22.5亿美金超级投资,Waymo释放车辆采购协议明显有着隔空喊话的意思。

无人驾驶的两强,正在掀起新一轮的竞赛。而这种竞争,将有利于无人驾驶最终投入实际应用。

zhidx

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